A BYD Seal! - Ez lesz a Tesla és az európai E autóipar igazi kihívója?

A BYD (Build Your Dreams) nevű 1995-ben alapított kínai vállalat tevékenysége szerteágazó, hiszen minden ötödik mobiltelefonban az ő akkumulátorukat találjuk, de a különböző elektronikai komponensek mellett nagy-sebességű vonatokon át autóbuszokig rengeteg műfajban fontos piaci szereplő a cégcsoport.

Történet:

A BYD kezdetben akkumulátor gyártóként indult, lítium-vas-foszfát akkumulátorokat gyártott. Az elektromos járművek iránti növekvő érdeklődés hatására a cég vezetése úgy döntött, hogy kiterjeszti tevékenységét az elektromos járműgyártás területére is. A 2008-ban megvett Csincsnian autógyár aktuális típusa ugyan még kis benzinmotort használt, de az F3-at már a világ első plug-in hibridjeként tartják számon, sőt még ugyanebben az évben debütált az első szériagyártású elektromos autójuk, a BYD F3DM. 2018-ban mutatkozott be a BYD Tang második változata, amiből tisztán elektromos kivitel is létezett, és ezzel az autóval érkezett a BYD márka Európába, a norvég piacra, idén októbertől pedig már Magyarországon is elérhetők a BYD-ek.

Járműtípusok:

BYD Auto által gyártott járművek között szerepelnek elektromos autók, plug-in hibrid autók, hagyományos belső égésű motorral rendelkező autók, buszok és teherautók. A cég különböző modelljei között találhatók kisebb városi autók, szedánok és terepjárók is. Az autók jellemzően a környezetbarát technológiákra összpontosítanak, és az elektromos járművek terén elért sikereik révén váltak a vállalat zászlóshajó termékeivé.

• A három magyar piacra kerülő BYD egyike a kétféle felszereltséggel kínált Seal (Fóka) egy erős, gyors, nagy hatótávot ígérő, sportos megjelenésű négyajtós limuzin. A típust Horváth Attila is tesztelte, erről készült a fenti videó.
  
  
• A legolcsóbb itthon is kapható BYD a kompakt méretű Dolphin (Delfin), amelynek alapváltozata kicsit kevesebb, mint 11 millió forintba kerül. Ez nagyon erős ajánlat a hasonló méretű villanyautók mezőnyében. A Dolphin kívülről ügyes városi autónak mutatja magát, de belül már igazi családi modell, kategóriájában remek menetteljesítménnyel és hatótávval. Az alacsony indulóára miatt nemcsak a villanyautók, de akár néhány hibrid és belsőégésű motorral szerelt típusnak is versenytársa lehet.
  
  
• A magyarországi BYD-kínálat Európában leginkább ismert tagja az Atto 3, amely a Dolphinhoz hasonlóan a kompakt kategóriába tartozik, de ez egy SUV. A legolcsóbb kivitel 13,9 millió forintba kerül, a jobban felszerelt változatért pedig 14,8 millió forintot kérnek. Ez utóbbiban 15,6 colos, elforgatható központi kijelző található, ami a különböző méretekben minden itthon kapható BYD modellbe beszerelnek. 
  
  

Globális sikerek:

A BYD Auto gyorsan bővítette globális jelenlétét, és autóit számos országban értékesíti. A BYD stratégiája az volt, hogy a belső égésű motorok mellett az elektromos járművek terén is kiemelkedjen, és ez a vállalatot hamarosan az egyik vezető szereplővé tette a globális elektromos járműpiacon. Az elektromos járműveiket különféle díjakkal és elismerésekkel jutalmazták az innováció és környezetbarát technológiák terén. A vállalat 2022-ben elérte a 1,8 millió gyártott elektromos járművet, amely azt mutatja, hogy jelentős szereplővé váltak a zöld mobilitás terén. Az eladott darabszám nagyságát jól érzékelteti, hogy tavaly a Mercedes - az ő villanyautójukról már írtunk korábban - és a Renault nagyjából 2-2 millió, a Peugeot és Mazda pedig 1-1 millió járművet állított elő összesen, a fiatal kínai márka pedig elképesztő ütemben növekszik tovább. A BYD tehát nem kis cég, tavaly elért 70 milliárd eurós (kb. 26  ezer milliárd forintos) árbevétele a teljes magyar GDP nagyjából 40 százaléka! Van már hazai gyára is, Komáromban elektromos buszok és teherautók készülnek ezzel a márkajelzéssel, hamarosan pedig Fóton épít akkumulátorgyárat.

Összehasonlításképpen nézzük meg a legutóbbi (lezárt) év adatait:
2023-ban a magyar GDP 75044 milliárd Forint volt a KSH adatai szerint. A BYD 2023-as bevételei 602 milliárd jüan, ami (50 Forint/Jüan számítással) 30100 milliárd Forintnak felel meg a vezető gazdasági újságok adatai alapján. Igaz tehát, hogy a cég bevételei a magyar GDP nagyjából 40%-át teszi ki. Egészen pontosan 40,11%-ról van 2023-ban szó!

Jelenlegi státusz:

A hír szerint, 2022-ben a BYD Auto már a kínai piacon is a Volkswagen előtt vezet, és a világ legnagyobb villany- és hibridautó gyártójává vált. Az ilyen globális siker azt mutatja, hogy a BYD elkötelezett a fenntartható közlekedés és a környezetvédelem iránt, és továbbra is szerepet játszik az elektromos járművek térnyerésében. A Magyarországon történő további terjeszkedése a BYD-nek lehetőséget biztosít arra, hogy az európai piacon is meghatározó szereplővé váljon a zöld mobilitás terén. Természetesen a folyamat egyre erősödő azóta is.

Aki a cég autói közül választ, azt aligha érdekli a gyártó múltja vagy éppen a márkahűség. Nemcsak a Tesla koppint a VW orrára Európában, de a jelek szerint erre készül a BYD is, amely bár nem vette meg a Ford egyik üzemét, de csak azért, mert várhatóan épít több sajátot, és néhány típusa meg is jelent már az unió számos országának kínálatában.

We are number one!

Visszhangzott a Puskás Aréna a BYD kínai felső vezetőinek kiáltásától. S mivel tényleg ezt harsogták, hogy ők az elsők, világossá is tették, hogy a világ egyik leggyorsabban növekvő autóipari cége hódítani jött Európába.

Wang Chuan-fu a BYD alapító elnöke – és a világcég teljes felső vezetése – Budapestre látogatott pénteken, 2024. február 23-án. Botka László, Szeged polgármestere az Indexnek azt mondta, hogy a többórás találkozón áttekintették a szegedi gyárépítés jelenlegi helyzetét.

Az önkormányzat vállalta, hogy a 300 hektáros telephelyet az év végéig – három fázisban – át fogja adni. Március végéig az első 150 hektárt, a következő 130 hektárt szeptember végéig, a maradékot pedig december végéig.

A cég személyautói 2022-ben mutatkoztak be Európában, azóta már 250 telephely nyílt 19 európai országban. A gyártó jelenleg hat modellt – BYD Tang, BYD HAN, BYD Atto 3, BYD Dolphin, BYD Seal és BYD Seal U – kínál a kontinensen három méretkategóriában, kifejezetten az európai ízlésre szabva. A tervekben két új modell idei bevezetése is szerepel. Ugyanakkor a BYD Magyarországon már 2016 óta jelen van komáromi elektromos buszgyára révén, ami fontos szerepet játszott abban, hogy az első európai autógyáruk is hazánkba települ.

A gyár révén több ezer új munkahely létesül, fejlődik a helyi gazdaság és a helyi beszállítói lánc is.

Három villanyautóval indul a magyarországi forgalmazás, mindhárom az úgynevezett e-Platform3 elnevezésű padlólemezre épül. Sokféle méretű típus építhető a közös műszaki alapokra, de mindegyikben alkalmazhatják azt nyolc funkciót egyesítő hajtásegységet, amely:

• az autó szabályozó-elektronikáját,
• az akkumulátorszabályozó-elektronikáját,
• az áramelosztó egységet,
• a hajtó villanymotort,
• a motor kontrollerét,
• az erőátvitelt,
• az áramátalakítót,
• a fedélzeti töltőt
  
  

is tartalmazza. Az első magyar rendszámos BYD Dolphinokat és Atto 3-akat még idén átadják, a Sealre viszont 2024-ig várni kell... szóval idén már itt lesz!
A galériában viszont számos nagyszerű képet láthattok a közeljövő egyik legdinamikusabb autójáról.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

A cikk zárásaként pedig nézzünk meg egy videót a Tesla és a BYD versenyéről. Persze ez egy érdekes, de logikus kérdést vet fel: A Tesla nyer, vagy a BYD? Az alábbi felvételek, több mint 1,4 millió Youtube-látogatót érdekeltek. Az angolul nem tudók a szokott módon beállíthatják a magyar feliratot is! Nem fogunk spoilerezni, mindenképpen érdemes végignézni a videót, ha Ti is kíváncsiak vagytok a részletekre:

Megosztás?

Küldés Messengeren

E-mail

Link másolása

Hiba

TP Markoló

Te kipróbálnád ezt az autót?